Прицеп имеет вполне «заводской» внешний вид и оснащен пассивной тормозной системой (так называемым «тормозом наката»), существенно повышающей безопасность буксировки прицепа на затяжных спусках, горных дорогах и при экстренном торможении.
Вот основные конструктивные узлы прицепа: рама с дышлом, кузов, торсионная подвеска, тормозное устройство, тягово-сцепное устройство, тент с дугами, опорное устройство,
система электрооборудования и световой сигнализации.
Рама прицепа—прямоугольная в плане, сварена из стальных заготовок. Она состоит из двух балок-лонжеронов и трех поперечин.
Все эти детали — из стального швеллера сечением 25X50 мм.
На передних сходящихся концах
лонжеронов закреплено сцепное устройство; на средней поперечине располагаются кронштейны для крепления амортизаторов; на задней смонтированы кронштейны для крепления заднего бампера.
Ходовая часть выполнена с использованием колес и торсионной подвески (переднего моста) от мотоколяски СЗД. Помимо торсионов, подвеска дополнена пружинно-гидравлическими амортизаторами от мотоцикла типа «Урал».
Тягово-сцепное устройство стандартное, выполняется в соответствии с шаровой опорой, устанавливаемой на автомобиле-тягаче.
Корпус сцепного устройства закреплен на дышле не жестко, как на серийных прицепах, а подвижно, что позволяет передавать инерционные силы, возникающие при торможении, на гидравлическую тормозную систему. Работает она следующим образом. На сферической сцепке прицепа закреплен рычаг, верхний конец которого связан тягой с главным тормозным цилиндром.
При торможении автомобиля инерционные силы стремятся сжать две пружины, рассчитанные на усилие в 500 кГс; сцепное устройство при этом перемещается по двум направляющим. Ход пружин — около 50 мм. При этом происходит нагнетание тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра в тормозную систему и соответственно притормаживание прицепа.
Характерно, что его тормозная система отрегулирована таким образом, что блокировки колес не происходит даже при экстренном торможении автомобиля.
Кузов прицепа сварен из листовой стали толщиной 0,7 мм; ребра и верхние кромки кузова усилены стальными уголками. Днище кузова — из десятимиллиметровой фанеры с усилением стальными полосами.
На верхних обвязках бортов предусмотрены гнезда для установки дуг, а также крючки крепления тента.
Прицеп оснащен запасным колесом, закрепляемым на передней стенке кузова.
Электропроводка выполнена по однопроводной схеме с подключением к бортовой сети автомобиля всех необходимых световых приборов — габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота. На переднем, боковых и заднем бортах смонтированы световозвращатели-катафоты.
А. ФИЛИППОВ,
г. Сосновоборск,
Красноярский край
Рис. 1. Грузовой прицеп для легкового автомобиля:
1 — рама прицепа, 2 — инерционная тормозная система прицепа, 3 — шаровая сцепка, 4 — запасное колесо прицепа, 5 — кузов, 6 — окантовка из стального уголка, 7 — колесо прицепа (от мотоколяски СЗД), 8 — замок откидного заднего борта прицепа, 9 — задний борт, 10 — световой прибор (габаритный огонь, стоп-сигнал, указатель поворота), 11 —задний бампер, 12— амортизатор (от мотоцикла «Урал»), 13 — брызговик, 14 — передний мост от мотоколяски СЗД.
Рис. 2. Рама грузового прицепа:
1¬¬- лонжерон рамы (стальной швеллер 25X50 мм), 2- передняя поперечина (стальной швеллер 25X50 мм), 3 — средняя поперечина (стальной швеллер 25Х Х50 мм), 4 — задняя поперечина (стальной швеллер 25X50 мм). 5 - кронштейны крепления амортизаторов, 6 — кронштейны крепления заднего бампера, 7 — дышло, 8 — сцепное устройство.
Рис. 3. Инерционная тормозная система грузового прицепа:
1 — кронштейн, 2 — упор, 3 — балка, 4 — ось, 5 — втулка, 6 — косынка, 7 — упор, 8 - вилка, 9 -- шток, 10— корпус сцепного устройства, 11 — стойка, 12 вкладыш, 13 - стойка, 14 - болт, 15 — болт М8. 16- гайка М8, 17 - гайка М6, 18 — шайба с внутренним диаметром 8 мм, 19 - шплинт, 20 - масленка, 21 - пружина, 22 - главный тормозной цилиндр, 23 — рама прицепа.
| На сайте использованы материалы журнала Моделист-Конструктор. Все права на данные материалы принадлежат их авторам и журналу Моделист-Конструктор. Материалы сайта предназначены исключительно в ознакомительных целях
|
